Marlow Navigation și Columbia Shipmanagement vor deveni o singură companie 

Marlow Navigation și Columbia Shipmanagement vor fuziona într-o noua firmă de shipmanagement ce se va numi Columbia Marlow.  Noua companie va deveni una din cele mai mai mari din lume cu 1300 de nave în crew management și 24 000 de navigatori angajați.  Discuțiile intre cele două companii sunt aproape definitivate, decizia finala trebuind sa aibă aprobarea autorităților de reglementare concurențială a pieței din Cipru … Continue reading Marlow Navigation și Columbia Shipmanagement vor deveni o singură companie 

La Multi Ani femeilor de acasa si de pe mare !

La multi ani tuturor femeilor de acasa si de pe mare ! La multi ani sotiilor de navigatori ce isi asteapta sotul plecat si au grija ca acasa sa fie toate in regula. La multi ani femeilor care lucreaza pe mare, care au dat dovada de curaj si indrazneala sa practice o meserie in care prezenta feminina e rara, dar in continua crestere ! ShorePass Continue reading La Multi Ani femeilor de acasa si de pe mare !

30 de ani de la dezastrul naval care a dus la aparitia codului ISM – Herald of Free Enterprise

  193 de vieti pierdute in 2 minute. Atat a durat rasturnarea feribotului Herald of Free Enterprise. Plecata de la dana din Zeebrugge cu un echipaj de 80 de membri si avand la bord 459 de pasageri, feribotul se rastoarna la numai patru minute de la iesirea din port. La doua minute de la iesire, incepe sa ambarce apa prin  prova, din cauza rampei lasata … Continue reading 30 de ani de la dezastrul naval care a dus la aparitia codului ISM – Herald of Free Enterprise

Sprijin din partea UE – singura sansa a navigatorilor europeni in fata asiaticilor

In cadrul “European Shipping Week” s-a discutat intens despre viitorul navigatorilor europeni, in fata concurentei asiatice.  Conferinta “Seafarers Matter” a reunit mai multi membri din industrie, printre care Secretarul General al Nautilus, diversi jurnalisti, reprezentanti ai sindicatelor si ai universitatilor de profil maritim din Europa. S-a pus in discutie paradoxul actual al navigatorilor europeni: desi standardele de pregatire au crescut constant in ultimii ani, numarul … Continue reading Sprijin din partea UE – singura sansa a navigatorilor europeni in fata asiaticilor

Pana la 31 august toate sistemele ECDIS vor trebui actualizate sau înlocuite 

Direcția Hidrografica Internațională  ( IHO ) a emis ultimul standard aplicabil pentru hărțile electronice ce sunt folosite de ECDIS  la bordul navelor.  El va intra în vigoare începând cu 31 August 2017. Dacă calculatorul de ECDIS nu suporta actualizarea, el va trebui înlocuit sau upgradat cu noi componente. Noutățile aduse de noul sistem sunt : – noi librarii pentru simboluri  – sistem nou de desenare … Continue reading Pana la 31 august toate sistemele ECDIS vor trebui actualizate sau înlocuite 

Conditii de repatriere a navigatorului. Prevederi din noua Conventie MLC

Mai jos puteti viziona un film creat de ITF, ce prezinta succint conditiile de repatriere a unui navigator prevazute in Conventia MLC ( Maritime Labour Convention ).   Consideram ca e bine de stiut de absolut toti navigatorii.       La origine, acest film, impreuna cu altele, au fost publicate pe contul de Facebook de Sindicatul Liber al Navigatorilor.     ShorePass Continue reading Conditii de repatriere a navigatorului. Prevederi din noua Conventie MLC

Știi să identifici o hartă contrafăcută?

Multe din produsele destinate a fi folosite pe mare sunt scumpe. De la parame, la colaci, lumini, veste si pana la tot ce tine de siguranta personala sau operationala sunt produse scumpe. Pretul mare e justificat, in parte, din cauza certificarilor pe care un producator de echipament marin trebuie sa le obtina. Pana sa ajunga la stadiul de “Type Approved”, producatorul trece printr-un lant lung … Continue reading Știi să identifici o hartă contrafăcută?

Nou echipament obligatoriu la bord de la 8 Septembrie 2017: instalatie de tratare a apei de balast

In anul 2004 IMO a adoptat Conventia Internationala pentru Controlul si Gestiunea Apei de Balast si a Sedimentelor de la Bordul Navelor. In engleza Conventia este denumita pe scurt Ballast Water Convention Recent Conventia a ajuns la numarul necesar de state semnatare pentru a intra in vigoare de la 8 Septembrie, anul acesta.  Impactul asupra shippingului si a navelor comerciale va fi semnificativ, in special … Continue reading Nou echipament obligatoriu la bord de la 8 Septembrie 2017: instalatie de tratare a apei de balast

Atentie! Perosea Shipping, din Grecia, are probleme in a plati echipajele

Tancul chimic Sea Emperor a fost arestat in portul Fawley de  MCA ( garda de coasta britanica ).  Dincolo de alte deficiente, inspectorii au gasit echipajul neplatit, fara haine groase si fara detergent sau alte produse de curatenie si igiena. Incredibil, pentru un tanc chimic din anul 2017 care opereaza in ape europene. In urma sesizarilor echipajului, reprezentatul local ITF a pus presiune pe managerii navei si, … Continue reading Atentie! Perosea Shipping, din Grecia, are probleme in a plati echipajele

Felicitari navigatorilor !

Fara sa stie, guvernantii au starnit reactii unde cu siguranta nu s-ar fi gandit: pe marile si oceanele lumii printre navigatorii plecati in voiaj.  Dupa emiterea OUG 13, marinarii au reactionat prompt pe retelele de socializare, fiind alaturi de protestele din Romania. Ei s-au solidarizat cu manifestatiile  si au demonstrat ca oriunde ar fi, gandul lor e tot acasa si ca le pasa. Bun cart inainte tuturor navigatorilor … Continue reading Felicitari navigatorilor !