Tancul Lady Sandra de 89 metri s-a rupt in doua acum o saptamana, pe 25 martie. In jurul orei 22:30, un semnal de Mayday a fost receptionat de Centrul de Coordonare Maltez din cadrul Fortelor Armate Malteze, cerand ajutor. Membrii echipajului, dintre care un roman si doi egipteni, au fost salvati de Fortele Marine Malteze. Toti cei trei memebri ai echipajului au fost gasiti in … Continue reading Nava cu un roman la bord s-a rupt in doua in apele malteze

Navigatorii resimt efectele COVID 19 in primul rand prin schimburile de echipaj intarziate si anulate sau prin potentiala carantina in care ar putea sa stea la intoarcere. Cele mai multe companii au oprit complet schimburile de echipaj, dar nu toate. BIMCO a facut publica o lista cu tari din care nu se poate face schimb sau cele care impun interdictii in functie de tara de … Continue reading COVID 19 – lista tarilor din care nu se poate face schimb de echipaj

E randul filipinezilor sa sufere pierderea locurilor de munca din shippingul international. Desi sunt inca o forta reala si puternica, ceva grav s-a intamplat, caci intr-un singur an numarul filipinezilor angajati in shipping a scazut cu peste o suta de mii. Cifra este colosala chiar si in contextul sutelor de mii de navigatori filipinezi. Practic intr-un singur an numarul filipinezilor de pe mare a scazut … Continue reading E randul filipinezilor

Putini stiu ca una din cele mai moderne nave din lume la ora actuală a fost construită in România. Se numeste Normand Maximus si a fost construită la Tulcea si Constanta iar apoi dotarea finală s-a facut in Norvegia.  Este o nava versatilă, destinată construcției de infrastructură submarină petrolieră oriunde pe planetă, incluzând zonele arctice. Dotată cu 2 macarale, de 900 și 150 de tone, … Continue reading Fotografii exclusive ! Cea mai modernă navă construită vreodată in România 

In ultimele saptamani s-au accentuat substantial parerile si fortele ce sustin drumul catre o digitalizare accelerata in shippingul naval, in pofida culturii extrem de traditionaliste ce domina aceasta industrie. Pe de o parte sunt furnizorii de solutii digitale complexe, formate din software si o infrastructura ce poate suporta un flux de date marit fata de vitezele cu care eram obisnuiti pana acum in comunicatiile navale, … Continue reading Digitalizare in shipping? Moft sau necesitate.

NYK impreuna cu JRC au creat o versiune de ECDIS interactiv. El simuleaza o harta de hartie, printr-un ecran touchscreen de dimensiuni foarte mari ce permite ofiterului sa faca adnotari direct pe harta. O functie ce se va dovedi cu siguranta foarte utila este aceea ca permite unei nave sa trimita  rute, adnotari si alte informatii utile unei alte nave ce va trece prin aceeasi … Continue reading ECDIS interactiv, creat de NYK

In jur de 150 de navigatori romani au ramas abandonati prin porturile lumii in anul 2016. Probabil ca putini navigatori stiu de Equasis, un instrument extrem de puternic si gratuit aflat la dispozitia oricui este interesat sa afle informatii de calitate despre armatorul sau nava pe care va pleca.  Siteul www.equasis.org este un proiect comun intre Uniunea Europeana si Administratia Maritima Franceza. Scopul este creearea … Continue reading Equasis – informatie despre nava sau armatorul tau. Gratuit si de la sursa.

In cadrul “European Shipping Week” s-a discutat intens despre viitorul navigatorilor europeni, in fata concurentei asiatice.  Conferinta “Seafarers Matter” a reunit mai multi membri din industrie, printre care Secretarul General al Nautilus, diversi jurnalisti, reprezentanti ai sindicatelor si ai universitatilor de profil maritim din Europa. S-a pus in discutie paradoxul actual al navigatorilor europeni: desi standardele de pregatire au crescut constant in ultimii ani, numarul … Continue reading Sprijin din partea UE – singura sansa a navigatorilor europeni in fata asiaticilor

Mai jos puteti viziona un film creat de ITF, ce prezinta succint conditiile de repatriere a unui navigator prevazute in Conventia MLC ( Maritime Labour Convention ).   Consideram ca e bine de stiut de absolut toti navigatorii.       La origine, acest film, impreuna cu altele, au fost publicate pe contul de Facebook de Sindicatul Liber al Navigatorilor.     ShorePass Continue reading Conditii de repatriere a navigatorului. Prevederi din noua Conventie MLC

Multe din produsele destinate a fi folosite pe mare sunt scumpe. De la parame, la colaci, lumini, veste si pana la tot ce tine de siguranta personala sau operationala sunt produse scumpe. Pretul mare e justificat, in parte, din cauza certificarilor pe care un producator de echipament marin trebuie sa le obtina. Pana sa ajunga la stadiul de “Type Approved”, producatorul trece printr-un lant lung … Continue reading Știi să identifici o hartă contrafăcută?